肩负着中国大型客机研制使命的中国商用飞机有限责任公司，11日上午在上海隆重成立。中国商用飞机有限责任公司是经国务院批准成立，由七家股东单位组成、国家控股的有限责任公司，主要从事民用飞机及相关产品的设计、研制、生产等业务。公司注册资金190亿元，总部设在上海。

　　7大股东均为国字号　“民资”将可参与研制

　　目前，中国商用飞机有限责任公司的7大股东引发了各界的关注和思考。公司最大股东国务院国资委，出资60亿元，持股33%左右；上海市政府投资成立的国盛集团出资50亿元，占股26%；其余股东中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司，以及今后有望成为飞机材料供应商的中国铝业公司、宝钢集团有限公司和中国中化集团公司三家大型中央企业。中国商用飞机有限责任公司总经理金壮龙透露，民资、外资可能在今后参与到大飞机的研制生产中。在提及此次公司的组织架构尚未吸纳民间资本时，金壮龙解释说，新成立的这家公司作为一家中央企业，在股东构成上已经有所突破：国资委代表国务院；地方政府参与；宝钢、中铝等央企属于“行业外”，是非航空类企业。这一组织形式，就是考虑到在研发、制造、市场营销、适航取证方面发挥各股东的作用。

　　研制尚无时间表　近期推进项目论证

　　金壮龙说，我国自主研制的大飞机何时飞上蓝天，目前还没有确切的时间表。他表示，新公司刚刚成立，而培育人才、项目攻关都需要长时间的探索。因此，现在研究时间表或者确定发展战略，都还为时尚早。金壮龙透露，新公司成立后，近期将要开展的工作是推进项目的论证，比如飞机选取什么形状、样式、标准，投入市场后有没有同类型竞争者等方面的研究评估，从而确定大飞机研制的具体方案。他介绍说，新公司在近几年的目标，一是完成ARJ21的首飞、交付、适航取证，实现商业成功；二是尽快建立研制民机的运行体制、管理体系；三是加快培育民用航空业人才。公司远期的目标只有一个，就是大飞机的商业成功。商业成功意味着，不是国家给一笔钱，公司完成技术突破、造出飞机、飞上蓝天，就万事大吉了。而是要接受市场的检验，逐步实现民机产业化，提高国际竞争力。“根据空客、波音发展的历史，民机的发展和成功，不是靠一两代人就能实现的。”

　　极大拉动产业升级　零部件供应商受益

　　新任大飞机公司副总经理的ARJ21项目公司总经理罗荣怀对记者说，研制大飞机本身，也许很多年都挣不到钱，但这个研制的过程，却能为国家带来巨大的产业拉动和经济增长。日本一项研究表明，如果将民用船舶业对产业拉动以1元钱计算，那么家电为45元，汽车为80元，而大型客机为800元；同时，从投入产出效益来看，每向航空工业投入1万美元，10年后大约可以产生50万至80万美元的收益。

　　中国生产力学会会长王茂林认为，一架大飞机由300万到500万个零部件组成，这些零部件需要有数千家配套供应商生产，由此，相关的产业都会拉动起来，并带来巨大的产业升级机会。