鲁政简003

经济情况

第2期

（总第740期）

山东省经济贸易委员会             2008年5月6日

建设汽车工业强省任重道远

我省汽车工业虽然取得了快速发展，但与汽车工业强省的目标还有一定差距。目前，制约我省汽车工业进一步做大做强的问题主要有以下几个方面：

一是产品结构性矛盾依然突出。目前，我省汽车整车产品中乘用车仅占33.2%，虽然比上年提高了5.6个百分点，但与全国相比，低达38.6个百分点。轿车只占21.1%，比全国低33个百分点（全国乘用车占汽车总量的比重为71.8%，其中轿车占54%）。我省乘用车产品、特别是市场潜力大、增长速度快、市场售价高的中高档轿车产品，生产规模明显偏低，载货汽车唱主角的格局还没有改变。

二是缺少规模大带动力强的大企业集团。2007年，全省汽车生产企业中销售收入过200亿元的企业只有中国重汽1户，100-200亿元的汽车企业3户，50-100亿元的企业3户，既没有像一汽、上汽、东风那样产量过百万销售收入过千亿的大企业集团，也缺少像广州本田、广州丰田、北京现代、安徽奇瑞那样的持续快速增长的过300亿元的企业。

三是新技术新产品自主研发能力较弱。目前，以轿车为代表的乘用车，省内企业基本不从事研发，实际上只是国内大企业集团的生产加工厂。载货车整车技术性能、安全性、可靠性、舒适性和排放标准与国外先进水平相比，还有一定差距。三轮汽车一直在走低端产品的路子，仍然依靠超标车、拼价格，争市场，新技术、多功能、节能低耗产品开发滞后。70%的专用车企业以生产普通半挂运输车为主，高技术含量、高附加值产品品种少、规模低，产品趋同化严重。

四是推动结构调整的难度较大。汽车工业是技术、资金、人才密集型产业，产业链长，投入产出比高，经济带动力强。加快发展汽车产业，对优化全省产业结构、做好节能减排意义重大。但是，我省汽车行业存在的企业隶属关系复杂，市地汽车产业主管部门不健全，行业管理手段较弱，促进汽车产业发展的政策措施较少，使我省在推动结构调整，加强资源整合、技术创新及节能减排方面存在较大困难。

五是承受宏观政策与市场变化影响的能力不强。载货车唱主角的产业结构，决定了我省汽车工业发展极易受到宏观政策和市场形势变化影响。今年国家将继续加强宏观调控，实施从紧的货币政策，压缩项目建设，将对载货类运输车市场需求形成一定负面影响；银行贷款利息的持续增加和人民币的快速升值，不仅会增加企业经营成本，也将对汽车市场销售和企业对外出口产生一定的抑制；2007年下半年，国家对载货类汽车执行国Ⅲ排放标准，汽车生产成本将明显增加；再加上以钢材为代表的原材料和燃油价格的不断上涨，以及用工成本的增加，将对汽车工业的发展和经济效益的提高产生较大影响。以上都是我省要成为汽车工业强省必须面对和亟待解决的困难和问题。

                                      （委产业政策处 供稿）